安全话题：斯巴鲁给了我“主动安全”的新理念

一年前，在我刚买森林人的时候，“主动安全”这四个字在我的印象中并不是一个正规的汽车消费理念，只是斯巴鲁系列汽车的一句略感生硬的广告词而已。

其实那时候，我并不知道汽车的安全性能分为“主动安全”和“被动安全”。
所谓主动安全性：是汽车行驶过程中的自身性能，可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广，但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音，不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低，而且要兼顾对方车辆受损害的程度。 
所谓被动安全性：是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护，也是人们在被动状态下接受的安全性能。主要包括安全骨架、安全带、安全带预收紧装置、安全气囊等。

显然，被动安全系统只是为“预防万一”而装配的，平时用处不大；而主动安全系统则可以“消祸患于无形”，也是避免事故的必备装置。
虽然两者是相辅相成的，但以前包括我在内，普通消费者关注的安全性能大都集中在被动安全方面，这不能不说是人们安全意识和汽车消费理念上的一个盲点和误区。 

斯巴鲁汽车既然敢将“主动安全”作为其宣传的主打口号之一，主要凭借的是水平对置发动机和全时四驱系统（AWD）两******** 
水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用，其制造成本和制造难度相当高，最大的好处是左右对称，重量平均分配，活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动，形成低噪音、低油耗、低重心、离心力小等优势表现。 
全时四驱系统与前驱、后驱、分时四驱等驱动形式相比，在主动安全方面更有优势，通过车轮很好的抓地能力来提高操控性，从而避免危险发生。 

当然，除了斯巴鲁，目前很多中高档车型都很注重汽车的主动安全配置。不过，这些配置大都是内在的技术装备和性能，需要消费者加以格外重视，购车时应该多请教专家，切莫由于许多华而不实的外在装饰而忽略了人命关天的内在安全保障。

因此，我认为最好的安全理念应该是：
强烈的安全意识+ 理性的购车选择+ 细心的驾驶+ 爱车的主动安全，四者缺一不可。