随着汽车工业的不断发展和成熟，以往人们认为的“黄金排量”也在不断的变化中.而眼下1.6L正逐渐成为新的“黄金排量”。
消费者愿意购买，厂家愿意生产。这个市场目前呈现出群雄逐鹿的局面。谁会笑到追后，值得拭目以待。

1.6L成了销售主力军

今年1－6月份销量数据显示，三厢凯越销售的7.2万辆车型中，超过78％是1.6L车型；东风标致销售的2.75万辆307中1.6L车型占了70％；速腾的1.6销量是它1.8T加上2.0L销量总和的两倍。在三厢伊兰特销售5.5万辆、赛拉图销售3.5万辆的数字中，1.6L所占的比例更超过了96％，新宝来的1.6L车型所占的全系销售比例更达到惊人的98%。
此外，全新的伊兰特SPORTS两厢版仅提供1.6L排量，海马汽车的海福星、福美来二代都放弃了原来的1.8L发动机仅推1.6L车型。
每一款产品都在说明，1.6L市场很重要，因为他是销售主力军。

新1.6L发动机动力提升15%左右
不过上述这些1.6L的车型并不是十分理想。一方面，车型略显老旧，急需升级换代；另一方面，技术也不够先进，在动力性能上，就往往表现得不如人意。
当然，我们也不用太失望。
随着技术的更新发展，今年市场上新推出的几款1.6L车型，所搭载发动机动力整体更为先进。根据测算，目前市场新推出的部分1.6L车型的发动机平均功率比三年前的主流1.6L车型平均提升了15%左右，已经达到了前几年1.8L发动机的水平。
之所以有所提升，这也是除了消费者对购车需求的理性化转变外，对于推动1.6L市场发展在技术层面一个很重要的原因。
甚至有人认为，紧凑车型在近两年的“黄金排量”将下降到1.3L和1.4L，各级别车型的排量降级，不仅是理性主导购车观念的表现，也符合了节约型社会推广进程中的大氛围。

新1.6L市场选择更为多样
旧的1.6L车型依旧坚挺，而新的1.6L市场更是有百花争芳之势。
近期，轩逸、马自达3将推广重心从2.0L转移到了新款1.6L车型上。而卡罗拉在上市时，除了推出1.6L和1.8L两个排量之外，同时还将改款花冠EX的排量也从1.8L降级为1.6L。此外，斯柯达明锐在推出1.8T、2.0L之后，预计会在8月低推出1.6L新车型，而长安福特福克斯的1.6L版亦是箭在弦上。
如此多的1.6L车型，乱花渐欲迷人眼。哪一款，会笑到最后，这是一个疑问。但我们隐约也能从他们的现在，看到未来。

谁会笑到最后
客观地讲，竟目前市场上还没有出现一款能打动人心的1.6L车型。
马3的复出曾经让人期待不已，可惜比马6还要偏向跑车风格的马3仅仅适合少数人群。
卡罗拉的价位显得有些尴尬，13万多的价格比马3整整高了2万，并且比起马上就要发布的明锐1.6L实在没有什么竞争力。
此外轩逸和速腾都徘徊在14万左右，可以说纯粹是作为补充车型来推向市场的。至于两厢车型的1.6L轿车，则着眼于下一个层次的细分市场，和传统观念的家用轿车还是有一定区隔，况且类似206这样的小车卖得再好，也不会对中级车市场产生影响。
所以，目前看似繁荣的市场，实则刚刚起步。这样一个市场期待一个“王者”成为业界标杆，用它的标准来定义这个市场。我们有理由期待后市会有更多优秀的车型出现。比如斯柯达明锐1.6L，福克斯1.6L等，都是比较值得期待的车型
据介绍，即将发布的明锐1.6L，其百公里油耗被很好地控制在5.9L和6.1L之间，可以说目前同级车中无人能及；而最新开发的EA111 1.6 16V发动机，为明锐提供了低转速大扭矩的动力输出，最高77KW的动力输出也足以满足城市中的出行，出色的加速性能，不会让用户饱受频繁停顿之苦。
这些理想的数据，为1.6车型树立了一个新的标准。这个新标准就是出色的燃油性和操控性。因为这两个条件，是1.6L车型生存的基础。