大家论坛形成一个统一的观点：支持国产轿车，但是国产轿车的质量实在是令人不敢恭维。大家敢觉得合资厂利润太高，榨取大家的血汗钱。
　　　
　　一汽大众的车是贵，但是一汽大众的车质量也是没有的说。捷达轿车以八十年代的技术能坚持到现在凭的是什么，凭的是这个品牌在这十多年的表现，经过这么多年，有几个出租车同仁会说不好的呢！捷达车皮实众所周知，只是有些小毛病而以。我在这儿不是吹嘘捷达车怎么牛，我想说的是为什么这么皮实呢！
　　最重要的是把关，整个车的设计因为在欧洲已经十多年，没有大问题。一汽大众的人力之多也是众多汽车厂家之最，人均生产车的台数非常之少。一汽大众有快两二万人，年产只有三十万左右车，在家可能会说是官僚气份，都不干活吧！事实你可以问一汽汽车厂人，大众生产线工人每天10+10生产，而且节拍很快。那么人都上哪去了，简单的举个例子，一个车下线要几次检线，我们是二次，质保一次，而别的厂，有几次呢。我的同学有在奇瑞、吉利的。他们才一道呀！最可笑的本田连质保部都没有！其他先进的生产设备我就不说了，因为只有对比才知道。我只想说一汽大众的人员成本就是比别的厂高。他们可以减，但是质量能否保证，就不得而知呢！
　　汽车厂的内部的东西，也许大家会认为我吹嘘，因为没有去比较过的。但是外协件的厂家大家可以比一比！
　　
　　了解给汽车厂配件的人都知道，大众车上许多配件厂家和奇瑞厂都一样，同一样一个件可能连材料都一样，但是你比较过他们的重量吗！举个例子，车上的ABC柱吧，可能大家都用一样的料，但是厚度你量过没有，可能对整车实现驶工能来说可能没有影响，而且车身轻还可以省油，对不对。但是他的耐用性就要打折扣了。换一种说活，这个不是安全项，如果是车身钢板呢，厚一点会更好一些吧！但是价格会贵一些的，我可爱的同胞们！
　　我说的这只是配件质量问题，最主要的是一汽大众，确定的说应该说是大众两个中国分厂吧，为中国轿车行业的材料把关也贡献不少吧。我知道一汽大众每年实验室的投资费用好几个亿！大家不知道吧，你去问问奇瑞和吉利们他们有实验吗！但是我不是说他们就保证不了质量，人家会想招呀！大众用哪个厂家，他也用哪个厂家的。你用哪个厂家的材料。我就 用哪个材料。打个比方吧！你用北京万源的密封条，别的厂家也用。他们可以不用实验，等你一汽大众检验过后，合格以后，大家一起用吧，只是可能用的多少不同而已！大众他们敢奇瑞公司正在用某个厂家，直接就找那个厂家去生吗！不敢！每年多出的费用只有从单车成本里走了！
　　上面我可能说，大众可能不太想承认自已是一汽人，但是事实确实是我们是一汽人。一汽多少小厂指望一汽大众生活，他们的能力远远小于南方的个人私营企业。但是同在一汽这个大家庭，都是国有企业。不可能让他们倒闭，只有和他们一起生存。他们的生产成本是比别的厂家高的。只有忍受，导致成本增加。
　　说了这么多，大家也许非常反感吧，我只是一个过客，很少发表贴子，希望大家公正一些对待我们这些合资单位。我们每年向国家纳税好几十亿，从没有向国家要一分钱。建设二厂也是我们自力更生，多年苦心经营而建设起来，再看别的奇瑞，和向国家要十多个亿，才建设的。
　　大家也许会说，德国人赚取中国人很多钱。是的，天下没有免费的午餐。不过人家也是有技术的，有能力的。我们在产品的设计、实验、还有生产工艺落后太多。我们只好交学费。但是我们也不是任人剥削，具体的工作我们已经开展，新的捷达我们已经在研制过程中，08年再见效果，一汽大众一定会励精图冶的，总会让大家看到有一天，汽车水平能够自产时，方是我们扬霉吐气时！谢谢大家！