迈腾上市了，照样经历过了市场和媒体的一番预热炒作，以19.28-24.98的价格区间跻身中高档车市行列，也承载着一汽大众的腾飞梦想。
　　感觉大众在中国越来越会做营销了，从2004年的南北大众联合降价，到与北京奥运会缔结战略合作伙伴，到TSI南北共享的主流配套，再到迈腾上市的“中国新未来”启动仪式的公益活动，无一不是震动行业的大动作。而迈腾的上市，也被一汽大众总经理安铁成称为“一汽大众的里程碑式事件，迈腾的驰誉上市将改变中国中高档车市场的格局，并引领中国中高档轿车消费的新潮流。迈腾作为一汽-大众旗下大众品牌最新一代的B级车型，它进一步提升了一汽-大众的企业形象，使一汽-大众成为国内唯一覆盖A级到C级全系列产品的成熟轿车生产基地。” 一汽大众销售总经理苏伟铭也说迈腾全面的科技领先为同级轿车树立了难以跨越的标杆。
　　确实，迈腾上市是进一步丰富了一汽大众的产品线，也在中高端车市注入了一款富有竞争力的车型，但是，说迈腾能改变中高档车市场格局，我看未必，其理由如下：
　　一、迈腾的产品竞争力不足以改变中高档车市场格局。迈腾的主要卖点被集中在科技配置和TSI发动机上，从其实际配置看来，这种科技领先的优势并没有在车型上得到充分的体现。以最高价位的豪华型手自一体车型来看，称得上豪华高科技配置的也就只有电子停车制动(EPB)、Autohold功能、电子稳定程序(ESP)等有限的几种。而厂家宣称的所谓“最豪迈的动力表现，最顶级完善的安全保障，最无可挑剔的舒适驾控，最卓越领先的科技支撑，最引领潮流的外观造型。”都是夸夸其谈的措辞，恐难打动消费者的购买欲望。至于大众的动力总成战略中的主角TSI，在未经中国市场检验的情况下恐怕不会具备像进口原装发动机那么大的信赖威力。在从内饰上来看，迈腾与帕萨特、雅阁、凯美瑞等各有千秋，只是不约而同的采用了桃木饰件的主流，迈腾不具备压倒性优势。
　　二、迈腾的价格竞争力不足以改变中高档车市场格局。从大众内部来看，一汽大众的
　　迈腾价格定位于速腾价格定位存在一定的重叠部分，也就是说速腾的高端版本与迈腾的所有产品都有价格竞争，也就是说，迈腾的面世，首先就打压了速腾的高端车型市场。从一汽大众的兄弟单位上海大众来看，首当其冲的遭难车型就是帕萨特，迈腾的主要对手将会是同宗兄弟帕萨特，集中争夺20-25万市场空间中的帕萨特份额，而这份争夺，还是落个兄弟相残的局面。从目前市场的主要竞争对手来看，帕萨特、雅阁、凯美瑞、君越、天籁、新马自达6、锐志等车型，无一不是重量级车型。只是迈腾的精准价格定位，有利于他在这个小众价格区间内深耕细作，但是这种深耕细作需要耐心和投入，可以肯定的是，迈腾将不会满足于这么小范围内的价格竞争，必将陆续推出迈腾系列的更高端产品。但是这种高端新产品的推出又必将受到同们师兄奥迪的压制，大小同吃在迈腾来说行不通。
　　三、迈腾的公众形象不足以改变中高档车市场格局。从中国消费者对车的喜好程度来看，迈腾不具备凯美瑞的偶像形象，不具备君越的英雄气派，不具备天籁的大气空间，不具备马6的动感风格。迈腾的商务车形象定位，是源自于德国大众的严谨风格，过于端庄。从车市的反应来看，迈腾的上市热闹是情理之中，却不足以引发地震效应，缺乏像凯美瑞那样的大手笔，当然，大众在中国的市场基础也没有必要再花那么大本钱来推新产品。
　　四、市场的竞争格局不可能允许迈腾翻江倒海。从目前迈腾的主力竞争对手雅阁、凯美瑞、帕萨特市场表现来看，迈腾的生存空间是一个夹缝，已再难创造凯美瑞的高峰。雅阁销量居高不下，帕萨特市场稳如泰山，凯美瑞节节攀升，何况在这个小圈子之外还有君越、天籁、新马自达6、锐志等等，还有即将上市的新蒙迪欧，任何产品的上市在短期内不足以大幅度改变这个市场的竞争格局，而只是在这趟浑水理又加入了一条泥鳅，各自寻找各自的洞口吧。
　　五、迈腾的区间定位过于敏感。随着市场竞争的加剧，中高端车市场开始进入白热化，竞争对手越来越多，消费者选择空间越来越大。迈腾的价格区间和产品定位处于相当敏感的境界，直接或者间接与他竞争的产品多达二十几款。在20万左右的这个坎上，买十几万的车和买将近三十万的车，对于没有品牌种程度的客户来说，购买意念动摇性太大。同时，大众中国越来越难平衡在中国的两个兄弟的直接竞争，甚至于单一企业内部的竞争，帕萨特、速腾、迈腾的竞争态势就非常明显。迈腾即使是打疼了帕萨特、消灭了速腾，又能怎么的？这个市场的竞争格局还是不会因为它而改变。
　　六、迈腾上市之初已经出现了一些不和谐的音符。从媒体、专业人士的一些网上言论和试驾感受来看，迈腾的高科技配置在一定程度上限制了玩车族对驾乘的感受，同时舒适性上也受到了一定的质疑。更可怕的是这种言论来自于民间意见领袖，将直接影响到用户的购车决策。这也是对一汽大众公关强的有力挑战。
　　总体来说，迈腾不失为20万左右的一款好车，作为公商务用途兼顾家用会是一种不错的选择。但是目前的市场，风水江山，谁说了都不算，消费者的钱袋流向谁那才是正道理。一汽大众想让这一款车来改变整个中高档车市场格局，想一举称雄，恐怕美梦难圆，也就说，迈腾将无力改变中档车市场竞争格局。但是凭着一汽大众孩子多好打架的情况，迈腾倒是有望成为一汽大众的市场大军里面的一主力，迈腾的市场表现还是值得期待。
　　有一句话必须要说：一汽大众携手中国运动员教育基金会共同发起的一汽大众“中国新未来”行动，为中国企业公民的公益行动做出了表率，值得称道！