提起奥迪独步天下的quattro全时四轮驱动技术，相信广大汽车爱好者是无人不知，无人不晓了。自从1980年第一辆装备quattro技术的奥迪轿车亮相以来，奥迪凭借quattro全时四轮驱动技术，取得了无数赛车比赛的胜利，创造了一个又一个赛车传奇。quattro技术的作用就是能够把发动机的动力时刻有效分配到四个车轮上，在各种极端路况下都能确保动力能通过轮胎有效作用于地面，避免因为轮胎打滑抓地力不足而造成车辆失控。　　但是在日常的一般正常路面上行驶时，quattro技术的真正威力还难以得到最大限度的释放，甚至感受不到有无quattro之间的差别，但是这次能前往长春，在冰上亲身体验闻名遐尔的quattro技术的魅力所在，无疑是一件令人热血沸腾的事情。
　　1月的长春早已是一片冰雪世界，最低温度已经降到了零下20度左右，再加上不久前下的一场大雪，长春南湖公园的湖面上早已结了一层厚冰。这里，就是我们试驾的场地，也是quattro能尽情发挥的最佳舞台。这次提供给我们试驾的车型包括了奥迪A6L 3.0 quattro、A6L 4.2 quattro和全新奥迪A4 3.0 quattro。

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笔者所安排试驾的是一台A6L 3.0 quattro。坐进车内，感觉3.0升的发动机运转非常平稳，感觉不到丝毫的震动，声音也很轻微，不认真留意还几乎听不到。在工作人员的一声令下，笔者挂上S档，轻踩油门，发动机反应极为迅速，车速在不到5秒内就达到了50km/h，在quattro连同ESP的共同作用下，轮胎与地面几乎没有发生任何的打滑现象。以40km/h的速度到达第一个弯角时，由于角度不大，稍打方向，车子便稳稳当当地顺着弯道拐过去，没有出现任何侧滑的倾向。车子真的是在冰面上行驶吗？到达第一个连续S弯，这个弯道几乎为直角，轻踩刹车，车速迅速降到了35km/h左右，车身开始出现了一点转向不足，并且开始产生了轻微的侧滑，不过在ESP的干预下，车身迅速又恢复了控制。尽管如此，但整个过程似乎能让人感觉是那么的自然，那么的放心，似乎有种"一切尽在掌握"的感觉。

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　　乐趣，由此而生。
　　在连续的S弯内，只要车速控制在35km/h内，轮胎基本不会出现侧滑，让人有足够的信心顺利通过每一个弯角。出弯后，经过一小段直路的加速，车子以50km/h左右的速度进入了一个半圆形弯道。由于入弯的车速较快，轻打方向后，车身出现了横向漂移。此时quattro的威力便完全体现出来了。此时如果是FF或者FR车型的话，一旦轮胎出现侧滑，车辆就会非常容易失控，但是quattro能及时重新分配各个轮胎的驱动力，使得车身在漂移的过程中仍能维持稳定的状态，并迅速回复轮胎对地面的附着力，恢复理想行驶路线。那种胸有成竹的漂移快感，相信即使在普通路面上也难以如此轻易拥有。
　　第二圈我们尝试关闭了ESP系统。在没有ESP协助下，尽管以同样的速度进入弯角，但是却比此前更容易出现侧滑，而且车头方向也更不容易控制，会经常出现因轮胎抱死而无法马上调整车身前进方向的情况（因路面摩擦系数过低所致）。为保持稳定，必须将车速降得更低。

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　　新A4篇：
　　试驾过A6L后，接着进行的就是全新奥迪A4的体验了。从技术数据上看，两款车都是采用同一款的3.0升发动机，最大功率为160kw/6300rpm,最大马力为300Nm/3200rpm,但是两者的体重却相差了265公斤，相信不用多说也知道这将意味着什么了吧。再加上A4运动化的底盘调教，在试驾中明显感觉到A4比A6L身手更敏捷，加速更快，过弯速度更高。由于车身重量的差异，使得A4过弯时产生的侧向力比A6L小得多，因此即使发生轮胎侧滑后，车辆也更容易恢复到可控制的稳定状态。（当然，这样对比并不公平，毕竟两者的定位及驾驶风格的取向都完全不同。）
　　激情，随之而来。
　　基于对A4操纵性的高度自信，这条路线的设计也更加的具有挑战性，不但弯道增多，而且弯角更加的急，相邻弯道之间的过渡路段更加短，但是控制好油门，维持合理的速度，顺利通过每个弯角是理所当然的事情，因为quattro和ESP无时无刻不在最大程度地为你保驾护航。两圈下来，众多同行下车后的第一句话都竟然惊人地一致：爽！

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　　总结：在附着力极低的光滑冰面上，quattro以及ESP的作用表现得淋漓尽致，在一次次车速的增减之间，在一个个连续左右弯角的攻陷之时，让我们感觉到似乎在感受一场节奏明快、动人心弦的阿根廷探戈，时急时缓，紧凑流畅，力度十足，充满激情。看着冰面上小心奕奕走动的人们，才更清楚体会到奥迪这项技术为何能独步全球25年。
　　无论是"身材高大"的A6L还是"短小精干"的新A4，给我留下最深刻印象的，并不仅是流畅的外形，精美的内饰或是强劲的动力，更多的还是那种对于车辆稳定和车身控制的信心。尽管quattro的诞生源于对赛车运动的追求，但是对普通轿车而言，它被额外赋予了另一项更为神圣的责任——保障车内乘员的生命安全。
　　因此，小编想用一句话结束此文：车辆过弯的速度是有极限的，科技能保障的安全也是有限的，只有提高驾驶者的安全意识才是永无止境的。