第一个贴，想来想去还是从我目前驾驶感受最深的几辆车说起吧。
　　
　　我们公司车辆较多，目前有POLO（进口组装），凯越1.6，蒙迪欧，雅阁2.4自排，欧蓝德（老款），JEEP2500等，现就逐一评价先，仅谈个人感受，不涉及政治倾向。
　　
　　POLO

　　公司这款老POLO是进口发动机，是成立之初购进的，办牌完毕接近15万，现已行驶超过13万公里，驾驶过它的司机无数，可是这款车仍然是我最喜欢驾驶的车型之一。

　　首先是－－安静，扎实。12万公里的时候，发现怠速略为发抖，更换了NGK铱铂金火花塞并清洗油嘴和节气门以后，怠速安静到几乎察觉不到，这是我驾驶过的所有车型中包括A6在内都无法做到的，其次，由于其车身采用激光焊接工艺，车身接缝目前尚未出现大的锈蚀情况。

　　需要提醒的是，车友们在车身有了擦挂的时候，普遍采用做漆的方式来弥补，原车漆一般都是电泳漆做底漆，做电泳的目的是通过隔绝空气中的电荷粒子来延缓车身锈蚀，而做新漆时，由于要经过挖补、打磨、上原子灰等工艺，会破坏原有底漆，尤其是转角、折弯等容易忽视的地方，锈蚀就从那里开始。

　　所以我们公司的POLO唯一的锈蚀就是从补漆的地方开始。
老POLO—驾驶感觉顺手

　　其实顺手只是一种感觉，驾龄较长的司机们可能都有一种感觉就是某某车开着比较舒服，具体讲，排挡滑顺、发动机动力响应快、人体工学设计比较合理、油离配合掌握容易。

　　据说排挡上有一种专利设计，使档位明确、进出顺滑，具体什么设计不记得了，大家可以上网查查，但是小小的设计能使得平时驾驶用一根指头就轻轻完成换档，也算科技带给人的好处了吧！
　　
　　关于动力，可能有车友会抱怨POLO的动力比较“肉”，其实也许这是您的驾驶习惯造成的。1.4POLO的发动机起步瞬间油门响应似乎确实要滞后一点，但是总体高速表现是比较好的，我们平时在驾校学习的驾驶方式，往往是发动机转速刚刚起来，师傅就会要求大家加档了，但是长期这样的驾驶，会令发动机缸体严重积炭，对机体不利。所以大家在有机会上高速的时候，争取高转速换档，发动机高速运转会燃烧和排除平时的积炭和胶质，汽油泵的高压力也会促使喷油嘴的杂质排除，相当于清洗一次发动机。

　　因此我驾驶POLO的高速方式是：出收费站1档4000转换2档－－2档4500转换3档－－3档4500转换4档－－4档4000转换5档，也就是说3档就可以达到100－120公里时速，170高速保持若干分钟（不要在测速情况下采用！），这时候，您可以感受到POLO1.4发动机的充沛动力。
　　
　　人体工学设计合理－－门窗升降器有防夹和一键方式，也就是按着玻璃向下1秒后，玻璃会直接下降到底，这对于司机在收费站等地方使用实在是方便，因为手排车一般是左手掌握方向右手掌握排挡的，如果升降车窗要占用左手太长时间，势必要换用右手，那么右手腾不出来拿卡拿钱，换来换去的很麻烦，一键功能使左手只用1秒时间脱离方向盘，可以接受，另外POLO设置的放手机、放杂物的地方很合适。
　　
　　总体来说，POLO的动力性、驾驶感受等各方面都不错的，在城市里办事购物出行都比较方便，现在百公里城市油耗8升，也不错。
　　
　　POLO的缺点就是乘坐舒适性是比较差的，后排空间太过狭窄，稍高的人座下来非常不舒服，后行李箱也过小，放置杂物非常有限。

　　POLO的维护保养费用高也是其重要的缺点，正厂元件往往都是以千位计算，实在令人难以恭维。
　　谈了那么多POLO，再来说说凯越1.6
　　
　　凯越的出身和原型我就不说了，天涯上这样的帖子已经很多。
　　
　　开了这么多年车，觉得车子其实没有所谓纯粹的好坏之分，每部车都象人一样，是有个性的，也就是说设计理念的不同会导致不同的结果，在适合的场合正确的发挥车辆特性，才能感受到车辆的优点，就象越野车不能和保时捷911比提速一样，这个道理我要拿来说说凯越。
　　
　　凯越的设计理念是偏向商务用途的城市代步车，应该说这个理念和现在的结果是比较符合的，尽管很多人也许不喜欢，包括我在内，但是从营销的角度看来，仍然不可否认这是近年来比较成功的车型之一。
　　
　　年轻人很少有喜欢凯越内饰的，但是35岁以上的人士也许就不那么认为了，35岁以上，青春的激情早已褪去颜色，凯越成熟稳重的内饰，也许不是最好的选择，但是肯定是正确的选择。
　　
　　凯越的发动机在我用来也是诟病连连，加速性差，坡道乏力，纽矩爆发不明显，高速噪音大，用POLO一样的加速方式在凯越上完全行不通，跑上150，发动机完全就是声嘶力竭。。。

　　但是大家不要忘了，有多少人40来岁还在公路上豁车的呢？有谁会在老婆孩子都在车上的时候去追求推背感的呢？跑上150？老婆不骂死你才怪。

　　所以，缓慢而稳重的加速，轻松的油离与刹车，温柔的弯道表现，就是凯越的设计初衷啊，而价格12万多－内部宽敞，四轮碟刹带天窗自动档四门电窗ABS，还有什么能比这个更诱惑人的呢？所以我认为凯越是一款绝对成功的设计。

　　但是，城市百公里10升以上的油耗却是违背设计理念的大毛病，这点让我严重看不懂，而内饰，的确过时得太快了。
再看蒙迪欧
　　
　　据说获得过美国年度车型，这可要置疑一下这个评选标准了。

　　虽然是一款偏向商务型的大型轿车，但是实在是太为难了，可以肯定的是，发动机调教方式的确是按照商务标准来进行的，实在是绵软无力，可是悬挂总感觉过硬，以至于在过停车场减速板的时候，后悬架表现总象被人给屁股上踢了一脚。
　　
　　内饰－－老掉牙的设计，说是为商务高层人物设计，但是总经理也不是一定要看老式闹钟才认得出时间吧？至于皮革用品，车友们自己评价去吧。

　　还有那个车窗升降器，N次我都犯迷糊到底谁升谁降，因为德系法系日系车，包括大部分美系车，都是上下按键，上就是升，下就是降，遇到一个蒙迪欧，偏做成前后的，按前是降，按后是升。。。。

　　还有啦，车速一达到140，天窗的风噪～～～天啦，就不是让人用的。

　　算了，都没兴趣再评价下去，总之就是一款性价比特别差，个性特矛盾的车，还耗油，2.5排量，百公里城市耗油14升以上。。。剩下能说的也许就是它的大和宽了。

　　福特－想说爱你不容易啊！