先前有凯领国产下线，现在是锋哲高调“入境”，而根据道奇的计划，在不久以后，酷博等车型也将陆续登场，道奇的中国战略日渐清晰。
　　凯领探路
　　2007年11月6日，国产道奇凯领在福州下线。这是东南汽车和克莱斯勒合作生产的第一款道奇产品，标志道奇品牌正式登陆中国，是道奇在中国发起的第一波产品攻势。
　　克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐认为，在中国生产的第一辆道奇凯领具有里程碑意义。它不仅是道奇登陆中国的信号，更是克莱斯勒进行全球扩张的一个标志。
　　据了解，克莱斯勒旗下拥有克莱斯勒、Jeep及道奇三大汽车品牌，其中凯领是道奇品牌中的王牌车型，1980年代，正是凭借凯领，克莱斯勒创造了MPV这一全新的汽车细分类别，并以此在世界汽车工业历史中树立了重要里程碑。凯领曾在美国连续24年蝉联MPV销售冠军，也是全球最畅销的MPV。
　　道奇登陆中国的第一步是选择凯领探路，凯领作为道奇品牌，乃至整个克莱斯勒集团海外战略的试金石，肩负着在中国市场打响道奇品牌的重任。
　　锋哲登场
　　在国内乘用车市场中，MPV占比很小这个数字只有4％，MPV的发展空间十分有限但在国外，尤其是欧洲地区，MPV已经占据当地乘用车市场30％以上的份额。
　　2000年，也是在墨斐的带领下，上海通用凭借GL8在中国攻城略地，由于其先入为主的优势，在MPV市场的风头一时无人能及，为树立通用的品牌形象、扩大其在华市场份额立下了汗马功劳，更是开启了国内汽车市场的MPV时代。
　　但是今非昔比，如今MPV细分市场奥德赛、途安、马自达5、瑞风、风行、贵士等各档次、多款车型左右夹击，竞争空前激烈。凯领现在上市刚刚2个月，即便能一炮而红、后来居上，但是要撑起道奇品牌，显然分量不够。对于一个在中国市场目前处于品牌树立、成长期的企业而言，仅用一款车征战江湖必然势单力薄，更何况它只不过是一款市场容量极为有限的MPV。道奇必须积极推出后续新车型，连续发力，丰富产品线，多管齐下，以实现利润增长点的共赢。如此，方可保证品牌的可持续发展，使其影响力逐步提升。
　　也正是基于这种考虑，为了继续扩大品牌的在华影响，提升品牌形象，道奇在推出国产凯领后仅2个月，又马不停蹄地将道奇品牌的接力棒由MPV凯领传到中级轿车锋哲手中。在中国，中级轿车市场是成长性最好的细分市场，是汽车企业的兵家必争之地。选择在这一细分市场持续发力，丰富产品线，锋哲正是道奇的一招妙棋。正如克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟所希望的，锋哲的推出就是要“继续推进道奇品牌的产品攻势，并吸引更多的消费者。”
　　据道奇方面介绍，锋哲以“动力无限”、“经济实用”为最大卖点。从定价上看，27．8万元－30．8万元的价格并不算高，在中级轿车市场十分具有杀伤力，无论对于已经实现国产的凯美瑞、雅阁、帕萨特，还是自主品牌的荣威、名爵等车型来说，都形成了巨大压力。
　　据了解，此次在中国上市的锋哲是在北美市场销售的道奇Charger基础而来。在配置上，中国市场的锋哲选用了2．4L汽油引擎，动力强劲又保证了燃油经济性；2765毫米／108．9英寸的轴距和1570毫米／61．8英寸的轮距使车辆更具稳定性；锋哲的安全框架结构由两段式，高强度和特高强度钢制部件建造而成，为驾乘者提供全方位安全保护；此外，锋哲还备有饮料储藏室、冷暖可调杯架等一系列人性化配置；在外观设计上，素描绘画的设计元素创新地融入其中，凸显时尚动感。这些都是锋哲在中级轿车市场欲分得一杯羹的利器。
　　品牌战略
　　据介绍，道奇品牌是克莱斯勒旗下销量最大的品牌，也是美国第5大品牌，全球汽车行业的第8大品牌，已有90多年的汽车生产历史，占据美国6％市场份额。
　　戴－克拆分后，克莱斯勒欲实现自我复兴，继续向全球市场扩张成为重要战略。道奇品牌在中国连续发力的根本原因也正在此。“我们的目标就是迅速和高效地引入最能满足市场需求的产品。”墨斐表示。
　　道奇意欲通过“最具传奇色彩的品牌”这一定位，实现中国市场用户不同的品牌需求，以扩大克莱斯勒的细分用户群，提升品牌影响力，扩大市场份额，这一品牌战略，“有助于我们实现可持续的利润增长。”克莱斯勒集团国际市场销售和执行总监Thomas Hausch表示。
　　2006年，道奇开始加速向北美以外的海外市场扩张；2007年，道奇品牌销量与2006年相比几乎增长了一倍。其产品线包括轿车、皮卡、商务车和SUV等多种车型，主要包括道奇锋哲、道奇酷搏、道奇Nitro、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇凯领、道奇Charger等等。据了解，除了已经亮相中国的国产凯领和锋哲外，道奇其他车型的引进也正在计划中。
　　2007年4月，克莱斯勒集团正式宣布将道奇品牌引入中国。去年年底，凯领已正式在中国销售，国内的道奇营销网络仍在继续铺开，将为凯领、锋哲等车型的销售与维修搭建良好的服务平台。
　　艾思孟表示，克莱斯勒旗下三大品牌全部投放中国市场，将“为在中国大幅度扩展产品系列奠定了基础，也证明了克莱斯勒集团继续全球扩张的重要进程。”克莱斯勒方面预计，截至2009年底，道奇品牌将占克莱斯勒公司北美以外市场大约30％的销售量。
　　“我们正在着手树立道奇品牌在中国消费者心中的形象。”Thomas Hausch说。